2011年9月27日下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞。

东方网记者在事故现场看到，救护车、警车已抵达现场，一名伤员被抬出后紧急送往附近医院。目前，上海地铁10号线伊犁路至四川北路区段列车停止运行，全线停止往10号线的换乘，请乘客们及时调整出行路径。

截至１９时３０分，共有５０余人留院治疗，６０余人离开医院，其他伤者仍在诊断和治疗中。

截至目前，已经发现有４名外籍人士在事故中受伤，均伤势轻微，并得到有效救治。其中，上海第九人民医院收治了１名日籍女伤员，眼部受伤，已进行治疗。上海瑞金医院收治了１名加拿大籍和１名日籍伤员，其中日籍伤员已出院，另一名加拿大籍伤员也伤势平稳。上海长征医院收治了１名菲律宾籍女伤员，院方已对她腿部伤情进行处理，情况稳定。

9月27日，救援人员在上海地铁十号线事故现场营救。

图片说明:事故列车上乘客拍到的现场图片

专家:上海地铁追尾事故疑与信号系统故障有关

此间专家向记者分析称，27日下午上海地铁10号线追尾事故疑与信号系统故障有关。

据上海地铁方面介绍，当天下午14时10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。也就是说，采用了人工调度，手动开车的方式。但是，随后不久就出现了10号线豫园至老西门下行区间两列车追尾事故。

地铁专家、同济大学教授孙章对记者说，此次列车出现追尾事故，一定是信号系统出现了严重故障。地铁10号线有ATP系统，可以实现全自动无人驾驶，应该说是比较先进的系统。至于具体的原因，专家认为仍需要进一步查找。

上海地铁10号线信号系统曾经出现过类似的惊险一幕。今年7月28日晚高峰时段，地铁10号线一列车在运营时段进行信号系统调试，发生故障后列车突然“开错方向”，因及时发现采取措施，幸未影响安全。

目前，此次事故的受伤乘客均已经得到有效治疗，大多数为轻微伤。